Важкі конструкційні вантажі: зменшення пошкоджень при транспортуванні та оптимізація щільності завантаження контейнерів
У великих-промислових сонячних навісах для автомобілів використовується важка-конструкційна сталь Q235B/Q355B або високо{4}}міцні алюмінієві сплави AL6005-T5, щоб витримати значні вітрові навантаження до 60 м/с і снігові навантаження, що досягають 1,4 кН/м². Транспортування цих великогабаритних компонентів великої маси з заводів-виробників у Китаї на глобальні об’єкти створює значні ризики механічної деформації, стирання цинкового шару та геометричної деформації. Неоптимізоване пакування контейнерів призводить до низької щільності завантаження, завищуючи вартість морських перевезень за кіловат.
Щоб зберегти структурну цілісність і відповідати стандартам AS/NZS 1170.2 після прибуття, Xiamen Bristar Technology Co., Ltd реалізує суворі протоколи геометричного розміщення та розподілу ваги під час консолідації контейнерів. Довго-прольотні балки та колони об’єднані за допомогою високо-сталевих обв’язок поверх-гумових захисних країв з EPDM. Це запобігає тертю -об-метал, яке шкодить гаряче{9}}оцинкованим покриттям (які мають підтримувати товщину $\\ge 85\\mu\\text{m}$ згідно з правилами ISO 1461).
Поетапна доставка компонентів: узгодження структурних основ із прибуттям електричного комплекту
Промислові сонячні паркувальні конструкції вимагають чіткої послідовності встановлення. Поставка рейок за кілька тижнів до прибуття фундаментних анкерів створює затори на майданчику та збільшує ризик руйнування матеріалу. І навпаки, бездіяльність персоналу фундаменту через затримку анкерних болтів порушує часові рамки проекту та спричиняє дорогі неустойки. Управління великими сонячними конструкціями вимагає поетапної системи доставки Just-In-Time (JIT), синхронізованої зі швидкістю встановлення EPC.
Xiamen Bristar координує виробництво компонентів і графіки відвантаження відповідно до етапів будівництва. Важкі анкерні болти, вбудовані деталі та індивідуальні миготливі пластини доставляються на етапі 1, щоб забезпечити можливість негайного заливання бетону або закручування шурупів. Основні опорні колони та консольні вузли з’являються на Етапі 2. Вторинні структурні елементи, включаючи AL6005-T5 прогони, середні/кінцеві хомути та попередньо зібрані гідроізоляційні прокладки з EPDM, надходять на Етап 3 одразу після завершення каркасу конструкції.
Часті запитання
Як ваша фабрика запобігає пошкодженню важких сталевих стовпів навісу під час транспортування?
Ми об’єднуємо важкі компоненти Q235B/Q355B, використовуючи сталеві стрічки з високою -розтяжкою поверх товстих ізоляційних прокладок з EPDM. Це запобігає переміщенню -метал-метал під час океанського транзиту, захищаючи $\\ge 85\\mu\\text{m}$ гаряче{7}}оцинкований шар від стирання та забезпечуючи довгострокову-стійкість до корозії відповідно до ISO 1461.
Чи можна розділити поставки відповідно до графіка встановлення на нашому сайті?
так Ми пропонуємо поетапну відправку контейнерів відповідно до графіка вашого проекту. Спочатку ми відправляємо фундаментні анкерні болти та опорні плити, потім первинні опорні рами і, нарешті, прогони, хомути та комплекти гідроізоляції. Це обмежує потреби в інвентаризації на місці та дозволяє уникнути подвійної-обробки.
Яка мінімальна кількість замовлення комерційних сонячних навісів для автомобіля?
Наша стандартна мінімальна кількість замовлення промислових або комерційних сонячних навісів зазвичай становить 100 кВт. Цей об’єм оптимізує виробничі установки та щільність завантаження контейнерів, забезпечуючи найнижчі витрати на виробництво та океанські перевезення за ват.